الهه کاکایی ، دوچرخه‌سواری فراتر از یک فعالیت تفریحی یا ورزشی، به عنوان یک راهکار کلیدی در توسعه اقتصاد سبز شهری مطرح شده است. مطالعات جدید نشان داده‌اند شهرهایی که زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری را توسعه داده‌اند، رشد چشمگیری در شاخص‌های اقتصاد پایدار تجربه کرده‌اند.
در کپنهاگ، سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری سالانه 228 میلیون یورو صرفه‌جویی در هزینه‌های بهداشتی به همراه داشته است. این رقم در آمستردام به 250 میلیون یورو رسیده است. فروشگاه‌های مسیرهای دوچرخه‌سواری 40% افزایش فروش را گزارش کرده‌اند.
بخش خدمات مرتبط با دوچرخه‌سواری، از تعمیرگاه‌ها گرفته تا فروشگاه‌های تخصصی، رشد سالانه 15% را ثبت کرده است. این صنعت در اروپا بیش از 650 هزار شغل مستقیم و غیرمستقیم ایجاد کرده است.
کاهش ترافیک و آلودگی هوا، اثر مستقیم بر بهره‌وری نیروی کار دارد. براساس گزارش بانک جهانی، هر 10% افزایش در استفاده از دوچرخه، 3.5% افزایش در بهره‌وری نیروی کار را به دنبال داشته است.
شهرهای دوچرخه‌محور، جذابیت بیشتری برای گردشگران دارند. بارسلونا با توسعه مسیرهای دوچرخه‌سواری، 12% افزایش در درآمد گردشگری را تجربه کرده است.
هزینه‌های زیرساختی دوچرخه‌سواری در مقایسه با حمل و نقل موتوری بسیار پایین‌تر است. یک کیلومتر مسیر دوچرخه حدود 100 هزار دلار هزینه دارد، در حالی که همین مسافت برای خودرو 1 میلیون دلارهزینه دارد. نگهداری این مسیرها نیز به مراتب ارزان‌تر است. تحقیقات نشان داده هر دلار سرمایه‌گذاری در زیرساخت دوچرخه‌سواری، 5 دلار بازگشت سرمایه به همراه دارد.
بازار جهانی دوچرخه تا سال 2025 به 80 میلیارد دلار خواهد رسید. این رشد نه تنها در فروش دوچرخه، بلکه در صنایع مرتبط مانند تولید قطعات، پوشاک و تجهیزات ایمنی نیز مشهود است.
اقتصاد اشتراکی دوچرخه نیز به سرعت در حال رشد است. سیستم‌های اشتراک دوچرخه در بیش از 1000 شهر جهان فعال هستند و سالانه 25% رشد را تجربه می‌کنند. این سیستم‌ها فرصت‌های شغلی جدیدی در حوزه فناوری و خدمات ایجاد کرده‌اند.
مطالعات پزشکی نشان می‌دهد دوچرخه‌سواری منظم، هزینه‌های درمانی را تا 30% کاهش داده است. این امر به ویژه در کاهش بیماری‌های قلبی-عروقی و چاقی مؤثر بوده است.
شرکت‌های بزرگ با ایجاد امکانات دوچرخه‌سواری برای کارکنان، کاهش 15% در هزینه‌های بیمه درمانی و 12% افزایش در بهره‌وری را گزارش کرده‌اند.
